国内该项研究也为高性能富锰正极拓宽了其在电池领域的新的应用。

在以BCNF，储氢次为车载TeNW和CNT作为结构模板时，可以通过简单地改变原料的量来控制物理性质（例如纳米纤维的直径，气凝胶的密度和机械性质）。基于其优异的机械性能，量最这种硬碳气凝胶有望在应用于具有高稳定性、大量程（50kPa）、以及可拉伸或可弯曲的应力传感器。

f）来自高速摄像机的实时图像显示BCNF@C可以快速回弹钢球，大国比例尺，5mm。【图文导读】图1硬碳气凝胶的制备a）示意图，富氢显示通过使用1D纳米线作为模板的一般合成方法。氢能氢系d）BCNF@RF气凝胶的微观结构的SEM图像。

文献链接：机车SuperelasticHardCarbonNanofberAerogels(Adv.Mater.，机车2019，DOI:10.1002/adma.201900651)【团队介绍】俞书宏教授目前是中国科学技术大学教授、博士生导师、长江学者、国家杰出青年基金获得者。e）BCNF@C和其他先前报道的材料的能量损耗系数，配套图表中的数字代表相关参考文献。

该硬碳纳米纤维气凝胶有望应用于高稳定性、国内大量程（50kPa）、以及可拉伸或可弯曲的压阻式应力传感器。

储氢次为车载b）电阻的变化（ΔR/R0）与压缩应变（ε）的关系。图2黄维院士发表论文引文报告图3按年份被引频次首先需要声明的是1721篇文章并不是全部为黄维院士为第一作者和通讯作者的文章，量最黄维院士目前一作和通讯的文章有700余篇，量最而其余文章也为其团队的成果，更能反映出团队工作。

欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，大国投稿邮箱:[email protected].投稿以及内容合作可加编辑微信：cailiaorenVIP.。黄维院士创造性地提出了有机半导体p-n能带调控理论，富氢有效地调控了能级及带隙宽度，富氢改变了有机半导体的单一输运模式，使有机半导体的研究从经验摸索上升到了理论指导阶段。

自北大获得本硕博学位后，氢能氢系黄维院士先后参与创建新加坡材料研究院、氢能氢系复旦大学先进材料研究院、南京邮电大学国家重点实验室培育基地、南京工业大学先进材料研究院，并在2017年牵头创建西北工业大学（西安）柔性电子研究院。可以看到，机车论文的引用频次呈逐年增加的趋势，并在2013年开始增加趋势更明显。